ฝึกพูดภาษาอังกฤษด้วยเทคนิค Shadowing จากวิดีโอ: Lateral Marks Explained for Passage Planning | IALA Region A vs B Made Simple
เลือกโหมดฝึก
แต่ละโหมดจะเปิดห้องฝึกแบบเต็มจอ
110 ประโยค
หากประโยคสั้นหรือยาวเกินไป กดที่ Edit เพื่อปรับแก้
1
Creating a passage plan in areas where various types of navigational marks are present, such as lateral marks, cardinal marks,
2
isolated danger marks, safe water marks, and special marks, can sometimes be challenging.
3
This is particularly true for lateral marks, as they are the only type that differ between voyage regions,
4
while all other marks are common to both regions.
5
In this video, we will focus on lateral marks and their practical application in passage planning.
6
Lateral marks defines a channel and indicate the port
7
and starboard side of the navigational route to be followed when approaching a harbor, river, estuary, or other waterway from seaward.
8
As early as 1976, there were more than 30 different buoyage systems in use worldwide.
9
This lack of standardization often led to confusion among mariners.
10
To address this, the IALA or IALA Maritime Voyage System,
11
known by its full form as the International Association and Lighthouse Authorities, or the International Association of Maritime Aids and Lighthouse Authorities,
12
established a unified system to provide a safe navigation globally.
13
IALA introduced a system divided into two regions, Regions A and Region B.
14
Region A includes Europe, Australia, New Zealand, Africa, the Gulf region, and some Asian countries.
15
Region B includes
16
North, Central, and South America, as well as Japan, Korea, and Philippines.
17
These regions differ only in the use of lateral marks.
18
All other navigational marks mentioned earlier are common in both regions.
19
With reference to the conventional direction of voyage approaching a harbor, river, estuary, or other waterway from seaward,
20
In Region A, the red lateral mark, known as the port hand mark, must be kept on the port side of the vessel's track.
21
The green lateral mark, known as the starboard hand mark, must be kept on the starboard side of the vessel's track.
22
In Region B, these colors are reversed.
23
Red lateral marks to starboard, while green to port.
24
Again, it is with reference to the conventional direction of buoyage approaching a harbor, river, estuary, or other waterway from seaward.
25
Before proceeding to the application of lateral marks in passage planning, it is important to understand some key characteristics of these marks.
26
Lateral marks may be either buoys or fixed structures such as beacons.
27
Buoys can take several forms, including cylindrical or can -shaped, conical or nun -shaped, pillar or spar.
28
Fixed structures, on the other hand, may appear as piles, a post or a tower.
29
In terms of color and with reference to the buoyage regions established by Ayala,
30
region A uses red for port hand marks and green for starboard hand marks.
31
In region B, these colors are reversed, green for port hand marks, and red for starboard hand marks.
32
Regardless of shape and regions, the top mark remains consistent in form.
33
A port hand mark is fitted with a single cylinder or can top mark,
34
while a starboard hand mark is fitted with a single cone pointing upward.
35
The only difference between regions is the color, not the shape.
36
Due to this consistency, a simple and effective mnemonic can be used.
37
Can to port, cone to starboard.
38
Again, can to port, cone to starboard.
39
It is also important to note that some lateral buoys or beacons may not carry top marks.
40
In such cases, the shape of the buoy or beacon itself serves as the identifier.
41
When lateral marks are fitted with lights, the color of the light corresponds to the color of the mark.
42
These lights may exhibit various phase characteristics, such as quick flashing, flashing, long flashing, or group flashing.
43
However, composite group flashing 2 plus 1 is not used for standard lateral marks,
44
as this characteristic is specifically reserved for preferred channel marks which are a modified form of lateral marks.
45
This will be discussed later in the video.
46
Let us examine this chart.
47
This section lies within Region A.
48
Assume we are planning a passage as an eastbound vessel approaching the Elbe River bound for Hamburg, Germany.
49
When laying down the planned track, the red lateral marks must be kept on the port side,
50
while the green lateral marks must be kept on the starboard side.
51
Where top marks are fitted, we can clearly observe the principle.
52
Can to port, cone to starboard.
53
Now, let's consider another chart.
54
This section is located in the United States, which belongs to region B.
55
A vessel is approaching the harbor.
56
The planned track must again be laid between the lateral marks.
57
However, in this region, the color system is reversed.
58
Red marks indicate the starboard side, while green marks indicate the port side.
59
Despite this difference in color, the shapes of the top marks remain the same.
60
A can -shaped top mark indicates the port side, and a cone -shaped top mark indicates the starboard side.
61
This reinforces the same mnemonic, can to port, cone to starboard, regardless of regions.
62
However, consider a different scenario.
63
This chart section is from China, which is within region A.
64
Assume we are preparing a passage plan is a westbound vessel approaching a river.
65
Let's take a closer look at this section.
66
When laying down the track, red marks to port and green marks to starboard relative to the direction of voyage,
67
if any uncertainty arises, always refer to the top marks and recall the mnemonic can to port, cone to starboard.
68
This rule applies consistently regardless of whether you are navigating in region A or region B.
69
Let us examine this chart section in Singapore, which falls under region A.
70
Assume we are preparing a passage plan from this point toward the port.
71
The first leg of the planned track may be laid as shown.
72
Here we observe a conical lateral mark.
73
Applying the mnemonic, cone to starboard, this mark must be kept on the starboard side of the vessel.
74
Now the question may arise, can we lay the track in this manner for the next leg,
75
considering that this is a starboard hand mark in region A?
76
The answer is no. This is because there is a north cardinal mark in the vicinity.
77
By definition, safe water lies to the north of a north cardinal mark.
78
Therefore, the planned track must pass to the north of this mark.
79
However, if we adjust the track accordingly, we must also ensure consistency with the lateral marks.
80
In this case, the starboard hand mark would then lie on the port side of the track, which contradicts the rule cone to starboard.
81
Therefore, this track is not acceptable.
82
To resolve this, we must extend and adjust the planned track.
83
When establishing the next leg, the lateral mark must correctly lie on the starboard side,
84
in accordance with the mnemonic CAN to port, CON to starboard.
85
At the same time, the track must pass to the south of this south cardinal mark, ensuring compliance with both lateral and cardinal mark requirements.
86
If you are not yet familiar with cardinal marks, a separate video covering this topic in detail is available.
87
You may check the link provided in the description for the full tutorial.
88
At the point where the channel divides, a modified lateral mark, known as a preferred channel mark, is used to indicate the recommended route.
89
The alternative route is considered the secondary channel.
90
In region A, preferred channel marks follow the same basic color scheme as lateral marks, with the addition of a single broad horizontal band.
91
A preferred channel to starboard is red with a broad green horizontal band.
92
A preferred channel to port is green with a broad red horizontal band.
93
In Region B, the colors are reversed.
94
A preferred channel to starboard is green with a broad red horizontal band.
95
A preferred channel to port is red with a broad green horizontal band.
96
When fitted with a light, the color of the light corresponds to the color of the mark,
97
and it exhibits a composite group flashing 2 plus 1.
98
This light pattern is the same for both port and starboard preferred channels, only the color differs.
99
Although preferred channel marks may initially appear more complex than standard lateral marks, their top marks remain consistent.
100
A cylindrical can top mark indicates the port side.
101
while a conical top mark indicates the starboard side.
102
Therefore, when creating a passage plan, with reference to the conventional direction of voyage approaching a harbor, river, estuary, or other waterway from seaward,
103
the same reliable mnemonic can be applied for preferred channels.
104
Can to port, cone to starboard.
105
If any confusion arises, particularly with color differences between regions, always refer to the top mark,
106
as this principle applies consistently in both region A and region B.
107
That concludes this discussion.
108
I hope you found this video helpful.
109
Thank you for watching, and see you in the next one.
110
Bye.
ดาวน์โหลดแอป
ทุกอย่างที่ต้องใช้เพื่อพูดได้คล่อง
AI ให้คะแนนการออกเสียงให้คะแนนทุกประโยค
ฝึก IPAเชี่ยวชาญทุกเสียง
คำศัพท์สร้างคลังคำของคุณ
เกมคำศัพท์เล่นไปเรียนไป
ช่องเดียวกัน
FOR YOU
วิดีโอแนะนำ
C1229 ประโยค
Speaking English: Master The Dark L
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C120 ประโยค
MARPOL Annex ( I to VI)
Daily ConversationUniversity Students
C11
28 ประโยค
Network Ports Explained
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C11
64 ประโยค
GCSE Physics - How to Draw Ray Diagrams - Concave & Convex Lenses (2027/28 exams)
Daily ConversationHigh School StudentsUniversity Students
C11
406 ประโยค
Scoliosis: How to medically classify scoliosis (the Lenke System for AIS)
Daily ConversationUniversity Students
C11
326 ประโยค
Google Earth Engine Tutorial 1: Lake Area Estimation
Daily ConversationUniversity Students
C13
111 ประโยค
Executing Monitoring, Evaluation and Learning (MEAL) | Complete Practical Guide
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C168 ประโยค
Lesson Eight: Placement of the Orchestra, Leonard Slatkin's Conducting School
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C1387 ประโยค
English for seaferers.
Daily ConversationUniversity Students
B21
18 ประโยค
Sometimes size does matter #stem #map #perception
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B24
34 ประโยค
Gia Lai border guards tighten IUU control at ports | Vietnam Today
Business EnglishDaily ConversationUniversity Students
คำศัพท์และข้อสังเกตด้านการพูดสำหรับบทเรียนนี้
บทเรียนฝึกพูดนี้ใช้วิดีโอ “Lateral Marks Explained for Passage Planning” เป็นสื่อ คำที่ถูกพูดซ้ำบ่อยที่สุด: mark, region, starboard, lateral, port วิดีโอนี้มี 110 ประโยค และ 1457 คำ สำหรับฝึกพูดตาม ช่วงที่มีเสียงพูดยาว 10:41 ผู้พูดพูดด้วยความเร็วสม่ำเสมอ ประมาณ 136 คำต่อนาที เหมาะกับการฝึกพูดตาม มีเพียง 75% ของคำที่อยู่ใน 3,000 คำที่ใช้บ่อยที่สุดในภาษาอังกฤษ คำศัพท์จึงค่อนข้างยาก
คำศัพท์สำคัญในวิดีโอนี้
คำที่ควรเรียนรู้ 15 คำจากวิดีโอ พร้อมคำอ่านและความหมาย:
| คำศัพท์ | คำอ่าน | ความหมาย |
|---|---|---|
| cone คำนาม | /ˈkoʊn/ | กรวย |
| indicate คำกริยา | /ˈɪndɪˌkeɪt/ | บ่งบอก |
| harbor คำนาม | /ˈhɑːbə/ | ท่าเรือ |
| horizontal คำคุณศัพท์ | /ˌhoɹəˈzɑn.təl/ | แนวราบ |
| chart คำนาม | /t͡ʃɑɹt/ | ผัง, แผนผัง |
| vessel คำนาม | /ˈvɛsəl/ | เรือ |
| principle คำนาม | /ˈpɹɪn.sɪ.pəl/ | หลัก, คติ |
| observe คำกริยา | /əbˈzɜːv/ | สังเกต |
| correspond คำกริยา | /ˌkoɹəˈspɑnd/ | สอดคล้อง, สัมพันธ์ |
| topic คำนาม | /ˈtɑpɪk/ | หัวข้อ, กระทู้ |
| relative คำนาม | /ˈɹɛl.ə.tɪv/ | ญาติ, ญาติพี่น้อง |
| introduce คำกริยา | /ˌɪntɹəˈdus/ | แนะนำ |
| reliable คำคุณศัพท์ | /ɹɪˈlaɪəbl̩/ | ไว้ใจได้, เชื่อถือได้ |
| scenario คำนาม | /sɪˈnɛəɹioʊ/ | ฉากทัศน์ |
| resolve คำกริยา | /ɹɪˈzɑlv/ | ตั้งมั่น, มุ่งมั่น |
ไวยากรณ์ในวิดีโอนี้
โครงสร้างที่ผู้พูดใช้บ่อยที่สุด พร้อมคำพูดจริงจากวิดีโอ:
| โครงสร้าง | ในวิดีโอ |
|---|---|
| Passive voice be + กริยาช่อง 3 — เน้นสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ใช่ผู้กระทำ | be followed · must be kept · are reversed |
| Relative clauses who / which + อนุประโยค — ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคนหรือสิ่งของ | marks which are · China, which is |
การออกเสียงที่ควรระวัง
- เสียง “sh” และ “zh”: flash /flæʃ/, establish /ɪˈstæb.lɪʃ/, conventional /kənˈvɛnʃənl̩/, confusion /kənˈfjuːʒən/, navigation /nævɪˈɡeɪʃən/
- คำยาว — ลงเสียงหนักให้ถูกพยางค์: horizontal /ˌhoɹəˈzɑn.təl/, characteristic /ˌkæɹ(ə)ktəˈɹɪstɪk/, consistently /kənˈsɪstəntli/, consistency /kənˈsɪs.tən.si/, acceptable /əkˈsɛp.tə.bəl/
เสียงที่คนไทยมักออกเสียงยาก:
- เสียงท้ายคำ — ออกเสียงให้ครบ ไม่เปลี่ยนเป็นตัวสะกดแบบไทย: lateral /ˈlætəɹəl/, passage /ˈpæsɪd͡ʒ/, flash /flæʃ/, cardinal /ˈkɑːd(ɪ)nəl/, horizontal /ˌhoɹəˈzɑn.təl/
- /v/ — ไม่ใช่ /w/ ให้ฟันบนแตะริมฝีปากล่าง: voyage /ˈvɔɪ.ɪd͡ʒ/, reverse /ɹɪˈvɝs/, vessel /ˈvɛsəl/, conventional /kənˈvɛnʃənl̩/, divide /dɪˈvaɪd/
- /z/ — เสียงก้อง ไม่ใช่ /s/: horizontal /ˌhoɹəˈzɑn.təl/, arise /əˈɹaɪz/, examine /ɪɡˈzæmɪn/, exhibit /ɪɡˈzɪbɪt/, observe /əbˈzɜːv/
วิธีฝึกกับวิดีโอนี้
- ฟังวิดีโอให้จบหนึ่งรอบโดยยังไม่ต้องพูด แล้วจดคำที่ยังไม่รู้จัก
- พูดตามทีละประโยคด้วยความเร็วปกติ ทำซ้ำแต่ละประโยคจนจังหวะของคุณตรงกับผู้พูด
- อัดเสียงตัวเองแล้วเทียบกับต้นฉบับ โดยสังเกตคำอย่าง cone, indicate, harbor เป็นพิเศษ
เทคนิค Shadowing คืออะไร?
Shadowing เป็นเทคนิคการเรียนรู้ภาษาที่ได้รับการรับรองทางวิทยาศาสตร์ พัฒนาขึ้นสำหรับการฝึกนักแปลมืออาชีพ วิธีการนี้เรียบง่ายแต่ทรงพลัง: คุณฟังเสียงภาษาอังกฤษจากเจ้าของภาษาและพูดตามทันที — เหมือนเงาที่ตามผู้พูดด้วยช่วงเวลาห่าง 1-2 วินาที การวิจัยแสดงว่าเทคนิคนี้ปรับปรุงความแม่นยำในการออกเสียง ทำนองเสียง จังหวะ การเชื่อมเสียง การฟังเข้าใจ และความคล่องแคล่วในการพูดได้อย่างมีนัยสำคัญ