Shadowing-Übung: 🇩🇪 Brauchen wir ein Tempolimit auf der Autobahn? - Englisch Sprechen Lernen mit Video
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I know,
Ich weiß,
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I know that my cousin from the United States was to visit me and wanted to see the famous German Autobahn.
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She was surprised.
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She comes from Los Angeles and there are 10 -spur streets, everything is huge.
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The Autobahn, the I showed you, had only two spures and was a bit of a bit of a bit.
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What is really so?
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There are many Strecken on many streets there is no total limit.
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That means that the driver can be there as fast as they want.
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And some people want to go very, very fast.
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It can also happen, that a car will be with 230 kmh.
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And we are already coming to the problem.
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Some cars, and especially the LKW, are very slow.
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Vernünftig sind 90 kmh, um Benzin zu sparen.
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Wenn aber ein
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Auto 90 kmh fährt und das andere 230 kmh, dann kann es gefährlich werden.
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Und noch etwas.
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Zwar gelten an vielen Stellen Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber auf anderen Abschnitten gibt es keine.
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So it is now many years discussed about Germany's total limit to a total of the time.
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The first car was in Germany not built in Germany during the time of Nationalsozialism,
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gebaut, wie viele Menschen glauben.
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Bereits 1932 wurde die Strecke zwischen Köln und Bonn eröffnet.
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Heute heißt sie Autobahn A555.
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Allerdings wurden die Autobahnen später von der nationalsozialistischen Regierung stark ausgebaut und für ihre Propaganda genutzt.
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Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand das heutige Autobahnnetz Schritt für Schritt weiter.
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Inzwischen umfasst es mehr als 13 .000 Kilometer und gehört zu den längsten Autobahnnetzen Europas.
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In den ersten Jahrzehnten nach dem Krieg gab es only few cars.
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With the economic growth of the 1950s and 1960s could still be more people a own car.
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That car was a symbol for Freiheit und Wohlstand.
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Viele Familien fuhren mit dem
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Auto in den Urlaub oder besuchten Verwandte in anderen Teilen Deutschlands.
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Schon damals stellte sich die Frage nach der Verkehrssicherheit.
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Mit mehr Autos stieg auch die Zahl der Unfälle.
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Deshalb wurden nach und nach verschiedene Verkehrsregeln eingeführt.
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Die Gurtpflicht kam in den 1970er Jahren.
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Später wurden Airbags, bessere Bremsen und andere Sicherheitssysteme entwickelt.
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Auch die Straßen selbst wurden sicherer.
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Während der Ölkrise im Jahr 1973 führte die Bundesregierung vorübergehend ein Tempolimit von 100 km pro Stunde auf Autobahnen ein.
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Damals wollte man Kraftstoff sparen.
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Außerdem gab es an mehreren Sonntagen sogar Fahrverbote für private Autos.
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Diese Maßnahmen galten allerdings nur für kurze Zeit.
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Im Jahr 1978 wurde in Deutschland die sogenannte Richtgeschwindigkeit eingeführt.
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Sie beträgt 130 km.
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pro Stunde.
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Eine Richtgeschwindigkeit ist jedoch keine verpflichtende Höchstgeschwindigkeit.
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Wer schneller fährt, wird nicht bestraft.
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Es ist also nur ein Vorschlag.
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Kommt es allerdings zu einem Unfall, kann eine deutlich höhere Geschwindigkeit schon eine Rolle spielen.
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But can you now everywhere in Germany on the bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus can actually be without a total limit.
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The discussion about a total limit is in Germany very different.
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A important point of the Fruits are the safety of the people.
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They are on the way, that at a very high speed the Bremsway is longer and
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and often death can end up in the same way be able to be able to increase the speed of the cars.
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I personally would add to that it would be so less stress to be on German cars.
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I enjoy it when I go to the United States
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or the Netherlands because there is a lot is a little more relaxed.
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A second argument is the climate.
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Autos are using at higher speed and more energy.
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So, there are more emissions of CO2.
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Different studies come to the result, that a Tempolimit could reduce the emissions of the road could reduce the effect.
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How big this would be, is but also different.
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Also the noise is played a role.
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The speed of driving cars are more noise.
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For people who are in the near an subway,
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could a temperature limit therefore reduce the The Gegner of a tempo limit have also different arguments.
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Many see the free speed on the parts of the bus as a speciality of Germany.
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They mention that modern cars are very safe and many drivers are very responsible for
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Manche halten ein allgemeines Tempolimit deshalb für unnötig.
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Wir müssen dabei einfach festhalten, dass Deutschland ein Autoland ist.
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Viele Deutsche lieben ihre Autos sehr und es ist ein wichtiges Statussymbol, vor allem bei der Generation X.
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Andere argumentieren, dass viele Autobahnen already today,
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is limited and the traffic on the free section often so close is,
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that high speed is only seldom possible.
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They believe so, that a all -time limit would only be a small difference.
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Also, the economic argument is mentioned.
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Deutschland ist ein wichtiges
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Land für die Automobilindustrie.
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Manche befürchten, dass ein Tempolimit das
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Image besonders leistungsstarker Fahrzeuge verändern könnte.
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Andere Experten halten diesen Einfluss dagegen für eher gering, weil die meisten Autos auch in Länder verkauft werden,
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in denen Tempolimits selbstverständlich sind.
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Interessant ist ein Blick auf andere Staaten.
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Fast alle europäischen Länder haben ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen.
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In Frankreich beträgt es bei normalem Wetter meist 130 km pro Stunde.
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In Österreich in der Regel ebenfalls 130 km pro Stunde.
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In den Niederlanden gilt tagsüber auf Autobahnen meist eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km pro Stunde,
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nachts auf vielen Strecken 130 km pro Stunde.
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Deutschland ist deshalb international eine Ausnahme.
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Regelmäßig beschäftigen sich auch Politiker mit diesem Thema.
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Im Deutschen Bundestag wurde bereits mehrfach über ein allgemeines Tempolimit diskutiert.
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Bisher konnte sich jedoch keine Mehrheit für eine entsprechende Gesetzesänderung finden.
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Deshalb gilt weiterhin die heutige Regelung mit der Richtgeschwindigkeit von 130 km pro Stunde und den zahlreichen streckenbezogenen Tempolimits.
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Ich fahre freiwillig mit einem Tempolimit.
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Erstens kann mein kleines
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Auto gar nicht so schnell fahren.
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Zweitens möchte ich nicht so viel Geld für Benzin ausgeben.
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3. I want to come and make no one at all.
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4. I have noticed that you have a lot of steps in the way that you have a slow drive.
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Often, you are then at a red light on a race.
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wieder.
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Wortschatz und Sprechhinweise zu dieser Lektion
Diese Sprechübung basiert auf dem Video „🇩🇪 Brauchen wir ein Tempolimit auf der Autobahn?“. Diese Wörter kommen am häufigsten vor: bus, ein, die, und, Tempolimit. Dieses Video enthält 118 Sätze und 1254 Wörter zum Nachsprechen. Der gesprochene Teil dauert 11:44. Der Sprecher spricht langsam, etwa 107 Wörter pro Minute, sodass genug Zeit bleibt, jeden Laut nachzuahmen. Nur 56 % der Wörter gehören zu den 3.000 häufigsten im Englischen, der Wortschatz ist also anspruchsvoll.
Wichtiger Wortschatz in diesem Video
15 lernenswerte Wörter aus dem Video, mit Aussprache und Bedeutung:
| Wort | Aussprache | Bedeutung |
|---|---|---|
| automobile Substantiv | /ˈɔː.tə.məˌbil/ | Automobil, Auto |
| emission Substantiv | /ɪˈmɪʃ.ən/ | Ausstoß, Emission |
| tag Substantiv | /tæɡ/ | Etikett, Marke |
| cousin Substantiv | /ˈkʌz(ə)n/ | entfernter Verwandter, entfernte Verwandte |
| symbol Substantiv | /ˈsɪmbəl/ | Symbol, Zeichen |
| relax Verb | /ɹɪˈlæks/ | lockern, entspannen |
| eh | /eɪ/ | gell, oder |
| subway Substantiv | /ˈsʌbˌweɪ/ | U-Bahn, Metro |
| stark Adjektiv | /stɑɹk/ | streng, gewaltig |
| distress Substantiv | /dɪˈstɹɛs/ | Bedrängnis, Elend |
| specialty Substantiv | /ˈspɛʃ.əl.ti/ | Spezialität |
| tempo Substantiv | /ˈtɛm.poʊ/ | Tempo |
| spur Substantiv | /spɝ/ | Sporn |
| seldom Adverb | /ˈsɛldəm/ | selten |
| gild Verb | /ɡɪld/ | vergolden |
Aussprache, auf die du achten solltest
- Die Laute „sh“ und „zh“: emission /ɪˈmɪʃ.ən/, specialty /ˈspɛʃ.əl.ti/
Laute, die Deutschsprachigen schwerfallen:
- Stimmhafter Auslaut — /b/, /d/, /g/, /z/, /v/ am Wortende nicht verhärten: tag /tæɡ/, gild /ɡɪld/
- /æ/ — offener als „ä“: tag /tæɡ/, relax /ɹɪˈlæks/
So übst du mit diesem Video
- Höre dir das ganze Video einmal an, ohne zu sprechen, und notiere die Wörter, die du nicht kennst.
- Sprich Satz für Satz in normaler Geschwindigkeit nach und wiederhole jeden, bis dein Rhythmus zum Sprecher passt.
- Nimm dich auf und vergleiche mit dem Original; achte dabei auf Wörter wie automobile, emission, tag.
Was ist die Shadowing-Technik?
Shadowing ist eine wissenschaftlich fundierte Sprachlerntechnik, die ursprünglich für die professionelle Dolmetscherausbildung entwickelt und durch den Polyglotten Dr. Alexander Arguelles populär gemacht wurde. Die Methode ist einfach aber wirkungsvoll: Du hörst englisches Audio von Muttersprachlern und wiederholst es sofort laut — wie ein Schatten, der dem Sprecher mit nur 1–2 Sekunden Verzögerung folgt. Anders als passives Hören oder Grammatikübungen zwingt Shadowing dein Gehirn und deine Mundmuskulatur, gleichzeitig echte Sprachmuster zu verarbeiten und zu reproduzieren. Studien zeigen, dass es Aussprachegenauigkeit, Intonation, Rhythmus, verbundene Sprache, Hörverständnis und Sprechflüssigkeit signifikant verbessert — was es zu einer der effektivsten Methoden für die IELTS Speaking-Vorbereitung und reale englische Kommunikation macht.