Практика Shadowing: 🇩🇪 Brauchen wir ein Tempolimit auf der Autobahn? - Изучайте разговорный английский по видео
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I know,
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I know that my cousin from the United States was to visit me and wanted to see the famous German Autobahn.
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She was surprised.
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She comes from Los Angeles and there are 10 -spur streets, everything is huge.
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The Autobahn, the I showed you, had only two spures and was a bit of a bit of a bit.
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What is really so?
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There are many Strecken on many streets there is no total limit.
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That means that the driver can be there as fast as they want.
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And some people want to go very, very fast.
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It can also happen, that a car will be with 230 kmh.
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And we are already coming to the problem.
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Some cars, and especially the LKW, are very slow.
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Vernünftig sind 90 kmh, um Benzin zu sparen.
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Wenn aber ein
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Auto 90 kmh fährt und das andere 230 kmh, dann kann es gefährlich werden.
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Und noch etwas.
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Zwar gelten an vielen Stellen Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber auf anderen Abschnitten gibt es keine.
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So it is now many years discussed about Germany's total limit to a total of the time.
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The first car was in Germany not built in Germany during the time of Nationalsozialism,
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gebaut, wie viele Menschen glauben.
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Bereits 1932 wurde die Strecke zwischen Köln und Bonn eröffnet.
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Heute heißt sie Autobahn A555.
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Allerdings wurden die Autobahnen später von der nationalsozialistischen Regierung stark ausgebaut und für ihre Propaganda genutzt.
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Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand das heutige Autobahnnetz Schritt für Schritt weiter.
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Inzwischen umfasst es mehr als 13 .000 Kilometer und gehört zu den längsten Autobahnnetzen Europas.
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In den ersten Jahrzehnten nach dem Krieg gab es only few cars.
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With the economic growth of the 1950s and 1960s could still be more people a own car.
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That car was a symbol for Freiheit und Wohlstand.
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Viele Familien fuhren mit dem
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Auto in den Urlaub oder besuchten Verwandte in anderen Teilen Deutschlands.
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Schon damals stellte sich die Frage nach der Verkehrssicherheit.
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Mit mehr Autos stieg auch die Zahl der Unfälle.
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Deshalb wurden nach und nach verschiedene Verkehrsregeln eingeführt.
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Die Gurtpflicht kam in den 1970er Jahren.
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Später wurden Airbags, bessere Bremsen und andere Sicherheitssysteme entwickelt.
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Auch die Straßen selbst wurden sicherer.
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Während der Ölkrise im Jahr 1973 führte die Bundesregierung vorübergehend ein Tempolimit von 100 km pro Stunde auf Autobahnen ein.
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Damals wollte man Kraftstoff sparen.
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Außerdem gab es an mehreren Sonntagen sogar Fahrverbote für private Autos.
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Diese Maßnahmen galten allerdings nur für kurze Zeit.
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Im Jahr 1978 wurde in Deutschland die sogenannte Richtgeschwindigkeit eingeführt.
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Sie beträgt 130 km.
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pro Stunde.
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Eine Richtgeschwindigkeit ist jedoch keine verpflichtende Höchstgeschwindigkeit.
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Wer schneller fährt, wird nicht bestraft.
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Es ist also nur ein Vorschlag.
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Kommt es allerdings zu einem Unfall, kann eine deutlich höhere Geschwindigkeit schon eine Rolle spielen.
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But can you now everywhere in Germany on the bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus
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bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus bus can actually be without a total limit.
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The discussion about a total limit is in Germany very different.
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A important point of the Fruits are the safety of the people.
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They are on the way, that at a very high speed the Bremsway is longer and
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and often death can end up in the same way be able to be able to increase the speed of the cars.
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I personally would add to that it would be so less stress to be on German cars.
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I enjoy it when I go to the United States
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or the Netherlands because there is a lot is a little more relaxed.
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A second argument is the climate.
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Autos are using at higher speed and more energy.
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So, there are more emissions of CO2.
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Different studies come to the result, that a Tempolimit could reduce the emissions of the road could reduce the effect.
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How big this would be, is but also different.
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Also the noise is played a role.
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The speed of driving cars are more noise.
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For people who are in the near an subway,
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could a temperature limit therefore reduce the The Gegner of a tempo limit have also different arguments.
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Many see the free speed on the parts of the bus as a speciality of Germany.
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They mention that modern cars are very safe and many drivers are very responsible for
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Manche halten ein allgemeines Tempolimit deshalb für unnötig.
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Wir müssen dabei einfach festhalten, dass Deutschland ein Autoland ist.
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Viele Deutsche lieben ihre Autos sehr und es ist ein wichtiges Statussymbol, vor allem bei der Generation X.
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Andere argumentieren, dass viele Autobahnen already today,
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is limited and the traffic on the free section often so close is,
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that high speed is only seldom possible.
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They believe so, that a all -time limit would only be a small difference.
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Also, the economic argument is mentioned.
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Deutschland ist ein wichtiges
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Land für die Automobilindustrie.
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Manche befürchten, dass ein Tempolimit das
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Image besonders leistungsstarker Fahrzeuge verändern könnte.
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Andere Experten halten diesen Einfluss dagegen für eher gering, weil die meisten Autos auch in Länder verkauft werden,
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in denen Tempolimits selbstverständlich sind.
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Interessant ist ein Blick auf andere Staaten.
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Fast alle europäischen Länder haben ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen.
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In Frankreich beträgt es bei normalem Wetter meist 130 km pro Stunde.
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In Österreich in der Regel ebenfalls 130 km pro Stunde.
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In den Niederlanden gilt tagsüber auf Autobahnen meist eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km pro Stunde,
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nachts auf vielen Strecken 130 km pro Stunde.
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Deutschland ist deshalb international eine Ausnahme.
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Regelmäßig beschäftigen sich auch Politiker mit diesem Thema.
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Im Deutschen Bundestag wurde bereits mehrfach über ein allgemeines Tempolimit diskutiert.
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Bisher konnte sich jedoch keine Mehrheit für eine entsprechende Gesetzesänderung finden.
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Deshalb gilt weiterhin die heutige Regelung mit der Richtgeschwindigkeit von 130 km pro Stunde und den zahlreichen streckenbezogenen Tempolimits.
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Ich fahre freiwillig mit einem Tempolimit.
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Erstens kann mein kleines
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Auto gar nicht so schnell fahren.
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Zweitens möchte ich nicht so viel Geld für Benzin ausgeben.
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3. I want to come and make no one at all.
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4. I have noticed that you have a lot of steps in the way that you have a slow drive.
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Often, you are then at a red light on a race.
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wieder.
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Лексика и советы по произношению к этому уроку
Этот урок разговорной практики построен на видео «🇩🇪 Brauchen wir ein Tempolimit auf der Autobahn?». Чаще всего повторяются слова: bus, ein, die, und, Tempolimit. В этом видео 118 предложений и 1254 слов для шедоуинга. Речь длится 11:44. Говорящий говорит медленно, около 107 слов в минуту, поэтому есть время повторить каждый звук. Только 56% слов входят в 3000 самых частых слов английского языка, поэтому лексика сложная.
Ключевая лексика этого видео
14 слов из видео, которые стоит выучить, с произношением и значением:
| Слово | Произношение | Значение |
|---|---|---|
| automobile существительное | /ˈɔː.tə.məˌbil/ | автомоби́ль, автомаши́на |
| emission существительное | /ɪˈmɪʃ.ən/ | вы́брос, вы́пуск |
| tag существительное | /tæɡ/ | ярлы́к, би́рка |
| cousin существительное | /ˈkʌz(ə)n/ | ро́дственник, ро́дственница |
| symbol существительное | /ˈsɪmbəl/ | си́мвол, знак |
| relax глагол | /ɹɪˈlæks/ | расслабля́ть, рассла́бить |
| eh | /eɪ/ | правда, не так ли |
| subway существительное | /ˈsʌbˌweɪ/ | метро́, метрополите́н |
| distress существительное | /dɪˈstɹɛs/ | го́ре, беда́ |
| specialty существительное | /ˈspɛʃ.əl.ti/ | специа́льность, специализа́ция |
| tempo существительное | /ˈtɛm.poʊ/ | темп |
| spur существительное | /spɝ/ | шпо́ра |
| seldom наречие | /ˈsɛldəm/ | ре́дко, и́зредка |
| gild глагол | /ɡɪld/ | золоти́ть, позолоти́ть |
Произношение, на которое стоит обратить внимание
- Звуки «sh» и «zh»: emission /ɪˈmɪʃ.ən/, specialty /ˈspɛʃ.əl.ti/
Звуки, трудные для русскоязычных:
- Звонкие согласные в конце слова — не оглушайте их: tag /tæɡ/, gild /ɡɪld/
Как заниматься с этим видео
- Прослушайте всё видео один раз молча и выпишите незнакомые слова.
- Повторяйте предложение за предложением на обычной скорости, пока ваш ритм не совпадёт с ритмом говорящего.
- Запишите себя и сравните с оригиналом, обращая внимание на такие слова, как automobile, emission, tag.
Что такое техника Shadowing?
Shadowing — это научно обоснованная техника изучения языка, изначально разработанная для подготовки профессиональных переводчиков и популяризированная полиглотом доктором Александром Аргуэльесом. Метод прост, но эффективен: вы слушаете аудио на английском от носителей языка и немедленно повторяете вслух — как тень, следующая за говорящим с задержкой в 1–2 секунды. В отличие от пассивного прослушивания или грамматических упражнений, Shadowing заставляет мозг и мышцы рта одновременно обрабатывать и воспроизводить реальные речевые паттерны. Исследования показывают, что это значительно улучшает точность произношения, интонацию, ритм, связную речь, понимание на слух и беглость речи — что делает его одним из самых эффективных методов для подготовки к IELTS Speaking и реального общения на английском.