Luyện nói tiếng Anh bằng Shadowing qua video: How to design streets for everyone (Universal Design)
Chọn chế độ luyện tập
Mỗi chế độ mở một phòng luyện tập toàn màn hình.
124 câu
Nếu các câu quá ngắn hoặc quá dài, hãy bấm Edit để chỉnh sửa.
1
This video is sponsored by Brilliant.
Video này được tài trợ bởi Brilliant.
2
As someone not living with a disability, it's pretty easy for me to get around city streets, even with ones with less than stellar pedestrian infrastructure.
Là một người không sống với khuyết tật, việc di chuyển trên các đường phố thành thị đối với tôi khá dễ dàng, ngay cả ở những nơi có hạ tầng đi bộ không quá tốt.
3
But put a stroller in my hands
Nhưng hãy đặt một chiếc xe đẩy vào tay tôi
4
and an otherwise uneventful walk becomes an exercise in frustration as I have to navigate these tall curbs.
và một chuyến đi bộ bình thường bỗng trở thành một cuộc đấu tranh đầy bực bội khi tôi phải xoay xở để vượt qua những lề đường cao này.
5
All of a sudden, I'm having to use driveways as curb ramps to avoid getting the kid up
Bất ngờ thế nào mà tôi lại phải dùng lối vào nhà như lề đường dốc để tránh làm đứa bé thức giấc.
6
and down the curb every time.
và cứ thế đi xuống vỉa hè mỗi lần.
7
The truth is not all pedestrian infrastructure is created equal.
Sự thật là không phải tất cả các cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ đều được xây dựng như nhau.
8
In fact, some of it's so annoying, it's like a toddler who just learned how to say no. Do you want to ride in the stroller?
Thật ra, một số thứ trong đó khó chịu đến mức, nó giống như một đứa trẻ mới biết đi vừa học được cách nói không. Bé có muốn ngồi xe đẩy không?
9
Yeah.
Vâng.
10
Can you please ride in the stroller?
Bạn có thể ngồi vào xe đẩy không?
11
Now, the obvious solution in my case would be to install curb ramps so people pushing strollers, people in wheelchairs or motorized scooters,
Trong trường hợp của tôi, giải pháp rõ ràng nhất là lắp đặt các dốc lề đường để những người đẩy xe đẩy trẻ em, người ngồi xe lăn hoặc xe điện hai bánh có thể đi qua dễ dàng.
12
or people who can't make that step can cross the street safely.
hoặc những người không thể thực hiện bước đó có thể băng qua đường một cách an toàn.
13
But curb ramps won't solve every problem out there.
Nhưng các lối dốc vỉa hè không phải là giải pháp cho mọi vấn đề đang tồn tại.
14
Is it possible to design the perfect street?
Liệu có thể thiết kế ra một con đường phố hoàn hảo không?
15
One where all users can feel comfortable and navigate it without safety concerns?
Một nền tảng mà mọi người dùng đều cảm thấy thoải mái và có thể sử dụng mà không phải lo lắng về vấn đề an toàn?
16
This is the goal of universal design and we'll learn about it more after the bike bell.
Đó chính là mục tiêu của thiết kế phổ quát, và chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về chủ đề này sau phần chuông xe đạp.
17
Now I started this video talking about my experiences pushing a stroller
Bây giờ tôi bắt đầu video này bằng cách kể về những trải nghiệm của mình khi đẩy xe đẩy.
18
because one of the key tenets of universal design is that when you make these changes it's great for everyone,
vì một trong những nguyên tắc cốt lõi của thiết kế phổ quát là khi bạn thực hiện những thay đổi này, chúng sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người.
19
not just for people who you think of as having traditional disabilities.
không chỉ dành cho những người mà bạn cho là có khuyết tật theo định nghĩa truyền thống.
20
This isn't just a discussion aimed at improving the lives of the 1 .3 billion blind
Đây không chỉ là một cuộc thảo luận nhằm cải thiện cuộc sống của 1,3 tỷ người mù.
21
or low vision people in the world, or the 75 million who need a wheelchair, or the nearly 500 million people with a hearing disability.
hoặc những người có thị lực kém trên thế giới, hoặc 75 triệu người cần xe lăn, hoặc gần 500 triệu người bị khuyết tật về thính giác.
22
It's for everyone because we will all likely have experiences that will make us need a better design pedestrian network.
Điều này dành cho tất cả mọi người vì chúng ta đều có khả năng sẽ trải qua những tình huống khiến chúng ta cần một mạng lưới đường đi bộ được thiết kế tốt hơn.
23
Maybe you'll push a stroller like me one day, or break a leg, or get old.
Có lẽ một ngày nào đó bạn cũng sẽ phải đẩy xe đẩy như tôi, hoặc bị gãy chân, hoặc già đi.
24
In the bad old days, universal design was not a consideration in many cities.
Trong những ngày xưa khó khăn, thiết kế phổ quát không phải là một yếu tố được cân nhắc ở nhiều thành phố.
25
In 1990, the Americans with Disability Act passed
Năm 1990, Đạo luật Người khuyết tật của Mỹ được thông qua.
26
Congress and was signed by President Bush.
Quốc hội và được Tổng thống Bush ký thành luật.
27
It aimed to change that.
Nó nhằm mục đích thay đổi điều đó.
28
Broadly speaking, it prohibits discrimination based on disability, particularly in the workplace.
Nói một cách tổng quát, luật này cấm phân biệt đối xử dựa trên tình trạng khuyết tật, đặc biệt là trong môi trường làm việc.
29
But Title II of the Act focuses on public entities.
Tuy nhiên, Phần II của Đạo luật tập trung vào các thực thể công cộng.
30
It requires public transportation and public spaces to accommodate people with disabilities. Since 1992, the federal government has published the ADA Standards for Accessible Design
Nó yêu cầu hệ thống giao thông công cộng và không gian công cộng phải đáp ứng nhu cầu của người khuyết tật. Kể từ năm 1992, chính phủ liên bang đã ban hành Tiêu chuẩn Thiết kế Tiếp cận của ADA.
31
to help communities know how to design streets for people with disabilities.
để giúp các cộng đồng biết cách thiết kế đường phố phù hợp cho người khuyết tật.
32
Other Other organizations have also published best practices for universal design, and these techniques and pieces of infrastructure continue to evolve and improve.
Các tổ chức khác cũng đã công bố các phương pháp hay nhất về thiết kế phổ quát, và các kỹ thuật cũng như cơ sở hạ tầng này tiếp tục phát triển và được cải thiện.
33
So what are some of the best practices in universal design?
Vậy thì những thực hành tốt nhất trong thiết kế phổ quát là gì?
34
Let's start with a simple city street.
Hãy bắt đầu với một con đường phố đơn giản.
35
Sidewalks are the obvious piece of infrastructure here.
Vỉa hè là hạng mục hạ tầng rõ ràng nhất ở đây.
36
How wide should they be?
Chúng nên rộng bao nhiêu?
37
At minimum, suburban residential sidewalks should be 5 feet or 1 .5 meters wide,
Tối thiểu, vỉa hè khu dân cư ngoại ô phải rộng 5 feet hoặc 1,5 mét.
38
and downtown sidewalks should be at least 14 feet or 4 .2 meters wide.
và vỉa hè ở khu trung tâm phải rộng ít nhất 14 foot hoặc 4,2 mét.
39
The wider the better is the rule of thumb to better accommodate users of all abilities and needs.
Nguyên tắc chung là càng rộng càng tốt để đáp ứng tốt hơn cho người dùng với mọi khả năng và nhu cầu khác nhau.
40
For example, 7 or 8 feet of width is needed to accommodate two people signing a conversation while walking.
Ví dụ, cần một khoảng rộng từ 7 hoặc 8 feet để đủ chỗ cho hai người vừa đi vừa trò chuyện bằng ngôn ngữ ký hiệu.
41
Wider sidewalks also allow for people to move more slowly while faster walkers can pass by comfortably.
Vỉa hè rộng hơn cũng cho phép người đi bộ có thể di chuyển chậm hơn trong khi những người đi nhanh hơn có thể vượt qua một cách thoải mái.
42
Good streets also have places to sit.
Những con đường tốt cũng có những nơi để ngồi nghỉ.
43
Everyone has experienced a moment on a walk where a bench would be really nice.
Ai trong chúng ta cũng từng có lúc đang đi bộ thì ước gì có một cái ghế dài để ngồi nghỉ.
44
Maybe you need to tie your shoe, take a rest, or do some people watching.
Có lẽ bạn cần buộc lại dây giày, nghỉ ngơi một chút, hoặc ngắm nhìn mọi người xung quanh.
45
Ideally, these places to sit would have arms to help people sit
Lý tưởng nhất là những chỗ ngồi này sẽ có tay vịn để hỗ trợ người ngồi xuống.
46
and stand more easily and have shade to protect them from the elements.
và đứng vững hơn, đồng thời có bóng râm che chắn chúng khỏi các tác động của thời tiết.
47
Streets can be loud and busy and full of stimulus.
Những con đường có thể ồn ào, tấp nập và đầy đủ các yếu tố kích thích giác quan.
48
It's important to have the occasional small, quiet, and closed area for stimulus -sensitive folks, such as neurodivergent people.
Việc có những khu vực nhỏ, yên tĩnh và kín đáo vào những lúc cần thiết là rất quan trọng đối với những người nhạy cảm với các yếu tố kích thích, ví dụ như những người thuộc nhóm thần kinh khác biệt.
49
It helps them take a break.
Điều đó giúp họ có thời gian nghỉ ngơi.
50
Street trees and groups of benches can give people that respite.
Cây xanh ven đường và các cụm ghế ngồi có thể mang lại cho mọi người những khoảng nghỉ ngơi như vậy.
51
Lighting is critically important for most people, especially for those scared of the dark work.
Ánh sáng có tầm quan trọng đặc biệt đối với hầu hết mọi người, đặc biệt là những người sợ bóng tối khi làm việc.
52
More seriously, lighting can help people with low vision see where they are going and help deaf people sign clearly.
Nghiêm túc hơn, hệ thống chiếu sáng có thể giúp người có thị lực kém nhìn rõ đường đi và giúp người điếc thực hiện cử chỉ ngôn ngữ ký hiệu rõ ràng hơn.
53
This is a classic universal design example because while those with disabilities benefit, so too does basically everyone else.
Đây là một ví dụ kinh điển về thiết kế phổ quát vì trong khi những người khuyết tật được hưởng lợi, thì về cơ bản mọi người khác cũng vậy.
54
If you want a further discussion of street design, go check out a new video at PBS Terra.
Nếu bạn muốn thảo luận thêm về thiết kế đường phố, hãy xem video mới trên PBS Terra.
55
They profiled Atlanta, a place where there are not as many universal design streets as there needs to be.
Họ đã thực hiện phân tích về Atlanta, một nơi mà số lượng đường phố được thiết kế theo tiêu chuẩn thiết kế phổ quát vẫn chưa đạt đến mức cần thiết.
56
As a bonus, I make a cameo talking about how to design a car -centric street.
Như một phần thưởng bổ sung, tôi có một vai diễn ngắn nói về cách thiết kế đường phố lấy xe hơi làm trung tâm.
57
I'll leave a link in the description.
Tôi sẽ để một liên kết trong phần mô tả.
58
Okay, with streets covered, let's cross over to intersections.
Được rồi, sau khi đã xem xét các tuyến đường, hãy chuyển sang phần về các giao lộ.
59
Intersections are one of the most dangerous areas in a city for people of all abilities
Các giao lộ là một trong những khu vực nguy hiểm nhất trong thành phố đối với người tham gia giao thông ở mọi phương thức di chuyển.
60
because they're the primary conflict point between pedestrians and cars.
vì chúng là điểm xung đột chính giữa người đi bộ và xe ô tô.
61
People with disabilities are at an even greater risk.
Người khuyết tật có mức độ rủi ro thậm chí còn cao hơn.
62
I've left links in the description of videos of blind people navigating intersections.
Tôi đã để các liên kết trong phần mô tả các video về những người khiếm thị đi qua các ngã tư.
63
It makes me so nervous just to watch them.
Chỉ cần nhìn họ thôi là tôi đã thấy rất lo lắng.
64
How can intersections be made safer for everyone, especially those who cannot always see what they're stepping out into?
Làm thế nào để các giao lộ trở nên an toàn hơn cho mọi người, đặc biệt là những người không phải lúc nào cũng nhìn thấy được những gì đang chờ đợi họ khi bước ra đường?
65
Let's start simply and get more intensive as we go.
Chúng ta hãy bắt đầu với những nội dung đơn giản rồi tăng dần mức độ khó theo thời gian.
66
First, you could add curb cuts, also called curb ramps.
Trước tiên, bạn có thể thêm các đoạn dốc lề đường, còn gọi là dốc lên xuống vỉa hè.
67
They help people make the transition from sidewalk height to road height and back again.
Chúng giúp người đi bộ chuyển tiếp từ độ cao vỉa hè xuống độ cao mặt đường và ngược lại.
68
But not all curb ramps are created equal.
Nhưng không phải tất cả các lối lên xuống vỉa hè đều được thiết kế giống nhau.
69
Diagonal curb ramps are better than nothing, but ejecting pedestrians directly into the center of the intersection isn't super safe.
Các lề đường nghiêng theo đường chéo vẫn tốt hơn là không có gì, nhưng việc đẩy người đi bộ thẳng vào giữa ngã tư thì không thực sự an toàn.
70
Perpendicular curb ramps are far superior as they point pedestrians in the correct direction.
Các lề đường dốc đặt vuông góc vượt trội hơn hẳn vì chúng hướng người đi bộ theo đúng hướng.
71
Detectable warning surfaces are not required in most cases, but can offer another piece of tactile feedback.
Bề mặt cảnh báo có thể cảm nhận được không bắt buộc trong hầu hết các trường hợp, nhưng có thể cung cấp thêm một dạng phản hồi cảm giác.
72
Now that we have pedestrians easing out into the intersection using a ramp, the next thing we can do for them is to reduce crossing distances.
Bây giờ khi người đi bộ đã có thể đi ra ngã tư một cách dễ dàng nhờ có lối dốc, việc tiếp theo chúng ta có thể làm cho họ là giảm khoảng cách cần đi qua đường.
73
This can happen using curb extensions, sometimes called bulb outs.
Điều này có thể thực hiện bằng cách sử dụng phần mở vỉa hè, đôi khi được gọi là phần nhô ra vỉa hè.
74
They really only work where there are parking lanes because they take
Chúng thực sự chỉ hoạt động ở những nơi có làn đường đỗ xe vì chúng chiếm
75
that space and reduce the crossing distance to just the car travel lanes.
không gian đó và giảm khoảng cách băng qua đường chỉ còn là làn đường dành cho xe ô tô.
76
Everyone benefits from this, but in particular it helps people who need longer to cross an intersection.
Tất cả mọi người đều được lợi từ điều này, nhưng đặc biệt là nó giúp đỡ những người cần nhiều thời gian hơn để băng qua ngã tư.
77
Curb extensions are also great because they prevent cars from parking too close to the crosswalk, improving visibility.
Việc mở rộng vỉa hè cũng rất hữu ích vì chúng ngăn xe hơi đậu quá gần lối đi bộ, giúp cải thiện tầm nhìn.
78
And narrowing the intersection can naturally slow down cars, improving safety for everyone.
Và việc thu hẹp khu vực giao lộ có thể tự nhiên làm giảm tốc độ xe, nâng cao sự an toàn cho tất cả mọi người.
79
What about space in between the curb extensions?
Còn khoảng không gian giữa các phần mở rộng vỉa hè thì sao?
80
Crosswalks.
Vạch qua đường.
81
Regular old crosswalks help drivers see the shared space in intersections, but they don't do much else.
Những vạch đi bộ thông thường giúp người lái xe nhận diện khu vực chung tại ngã tư, nhưng chúng không mang lại nhiều tác dụng khác.
82
Raised crosswalks take crosswalks to the next level.
Vỉa hè lên cao đưa các lối đi bộ lên một tầm cao mới.
83
They eliminate the need for curb ramps entirely, slow traffic, and make it crystal clear to everyone, particularly blind pedestrians, where the crosswalk is.
Chúng loại bỏ hoàn toàn nhu cầu về lề đường dốc, làm chậm tốc độ xe cộ và giúp mọi người, đặc biệt là người đi bộ khiếm thị, nhận biết rõ ràng vị trí của vỉa hè qua đường.
84
Cities can take this concept even further and raise the entire intersection.
Các thành phố có thể đẩy khái niệm này đi xa hơn nữa bằng cách nâng cao toàn bộ khu vực giao lộ.
85
This signals to drivers that they are intruding on a pedestrian realm.
Điều này báo hiệu cho người lái xe rằng họ đang xâm phạm khu vực dành cho người đi bộ.
86
It sort of reverses the balance of power in an intersection.
Nó phần nào đảo ngược sự cân bằng quyền lực tại một ngã tư.
87
Typically, pedestrians have to sink to the level of cars to pass through, but a raised intersection forces cars to slow down to pedestrian -friendly speeds.
Thông thường, người đi bộ phải đi xuống cùng mặt bằng với xe ô tô để đi qua, nhưng ngã tư được nâng lên sẽ buộc xe ô tô phải giảm tốc độ xuống mức phù hợp với người đi bộ.
88
Finally, we can't forget about the traffic signals.
Cuối cùng, chúng ta không thể quên về các tín hiệu giao thông.
89
Pedestrian countdowns are recommended to help people judge the time they have to cross.
Nên lắp đặt hệ thống đếm ngược cho người đi bộ để giúp mọi người ước lượng thời gian còn lại để băng qua đường.
90
For blind pedestrians, audible walk indicators help them know when it's time to get moving across the intersection.
Đối với người đi bộ khiếm thị, các tín hiệu đi bộ bằng âm thanh giúp họ biết khi nào có thể băng qua ngã tư.
91
There are a variety of sounds used in the U .S., but the recommendation is a rapid tick sound.
Có nhiều loại âm thanh khác nhau được sử dụng ở Hoa Kỳ, nhưng khuyến nghị là một âm thanh tích tắc nhanh.
92
Speech walk indicators can be used where it's otherwise unclear about which street's walk sign is on.
Các chỉ báo tín hiệu đèn đi bộ có thể được sử dụng trong các trường hợp không rõ đèn đi bộ của tuyến đường nào đang bật.
93
The push button to activate the walk sign must have a raised directional arrow
Nút bấm để kích hoạt đèn hiệu đi bộ phải có mũi tên hướng dẫn nổi lên.
94
so blind pedestrians can feel the direction of the crosswalk.
để người đi bộ khiếm thị có thể cảm nhận được hướng của lối đi bộ qua đường.
95
The tactile arrow should vibrate to help blind and deaf pedestrians know when it is time to cross.
Mũi tên cảm ứng nên rung để giúp người đi bộ mù và điếc biết khi nào đến lúc qua đường.
96
One common thread that connects these changes, both on streets and in intersections, is that they are in response to cars.
Một điểm chung kết nối những thay đổi này, cả trên các tuyến đường và tại các giao lộ, là chúng đều được thực hiện để đáp ứng nhu cầu của xe hơi.
97
It's no secret that they're noisy, fast, and take up a lot of space.
Không có gì bí mật khi chúng ồn ào, nhanh chóng và chiếm rất nhiều không gian.
98
They make it harder for everyone to be a pedestrian.
Họ khiến việc đi bộ trở nên khó khăn hơn đối với tất cả mọi người.
99
Cars are sort of the universal foil to universal design.
Xe hơi về mặt nào đó là yếu tố đối lập phổ biến nhất với thiết kế phổ quát.
100
And some streets go beyond what we've talked about so far to eliminate the car.
Và một số con phố còn đi xa hơn những gì chúng ta đã thảo luận cho đến nay để loại bỏ hoàn toàn xe ô tô.
101
Of course, they can be removed entirely, and I've made a video or two about that scenario.
Tất nhiên rồi, chúng hoàn toàn có thể bị gỡ bỏ, và tôi đã làm một vài video về trường hợp đó.
102
But shared street concepts like the Dutch Woonerf prioritize people over cars and can be safer for people of all abilities.
Tuy nhiên, các khái niệm đường phố chung như Woonerf của Hà Lan ưu tiên người đi bộ hơn xe cộ và có thể an toàn hơn cho mọi người với mọi khả năng vận động.
103
Cars aren't eliminated, but are made to feel like guests in a space designed at a human scale.
Xe hơi không bị loại bỏ hoàn toàn, mà được sắp xếp sao cho chúng giống như những vị khách trong một không gian được thiết kế theo quy mô phù hợp với con người.
104
Now it's probably impossible to design the perfect street, even if you follow all the advice in this video.
Bây giờ có lẽ là không thể để thiết kế một con đường hoàn hảo, ngay cả khi bạn làm theo tất cả các lời khuyên trong video này.
105
But all streets can be made better.
Nhưng tất cả các con đường đều có thể được cải thiện tốt hơn.
106
Better for people in wheelchairs, better for people on the autism spectrum, better for people with hearing disabilities.
Tốt hơn cho người sử dụng xe lăn, tốt hơn cho người thuộc phổ tự kỷ, tốt hơn cho người khuyết tật về thính giác.
107
And certainly better for people like me who push a stroller on a daily basis.
Và chắc chắn là tốt hơn cho những người như tôi, những người thường xuyên đẩy xe đẩy mỗi ngày.
108
When we design streets for everyone, everyone wins.
Khi chúng ta thiết kế đường phố cho mọi người, mọi người đều được lợi.
109
A lot of what we talked about in this video is in the realm of civil and traffic engineering.
Rất nhiều nội dung chúng ta thảo luận trong video này thuộc lĩnh vực kỹ thuật dân dụng và kỹ thuật giao thông.
110
If you're someone who loves engineering and problem solving, then you're going to love the challenges over at Brilliant.
Nếu bạn là người yêu thích kỹ thuật và giải quyết vấn đề, thì bạn sẽ thích thú với những thử thách trên Brilliant.
111
They have these weirdly addicting courses on topics like engineering, logic, math, and scientific principles.
Họ có những khóa học gây nghiện một cách kỳ lạ về các chủ đề như kỹ thuật, logic, toán học và các nguyên tắc khoa học.
112
They can help you level up your critical thinking and observation skills and make you better observers of the urban environment.
Chúng có thể giúp bạn nâng cao kỹ năng tư duy phản biện và quan sát, đồng thời giúp bạn trở thành những người quan sát môi trường đô thị tốt hơn.
113
And they have this great daily challenge feature so you can learn wherever you are.
Và họ có tính năng thử thách hàng ngày rất tuyệt vời, giúp bạn có thể học mọi lúc mọi nơi.
114
Each daily challenge provides you with the context and framework
Mỗi thử thách hàng ngày sẽ cung cấp cho bạn bối cảnh và khuôn khổ thực hiện.
115
that you need to tackle it so that you'll learn the concepts by applying them.
bạn cần tự giải quyết bài tập đó để nắm vững các khái niệm thông qua việc áp dụng chúng.
116
And if you choose the wrong answer to the challenge, like I did right here,
117
there's a really handy explanation that tells you how to get to the correct answer.
118
This is the kind of thing you can do during your commute on transit
119
or even during a walk on a universal design sidewalk.
120
To take your problem solving and observation skills to the next level and learn more about Brilliant,
121
go to brilliant .org slash city beautiful and sign up for free.
122
And also the first 200 people that go to the link will get 20 % off the annual premium subscription.
123
So go check it out.
124
Thank you.
Tải Ứng Dụng
Mọi thứ bạn cần để nói trôi chảy
Chấm điểm AIChấm từng câu nói
Luyện IPAThành thạo mọi âm
Từ vựngMở rộng vốn từ
Game Từ vựngHọc qua chơi
Cùng kênh
FOR YOU
Video gợi ý
C11
113 câu
Architectural Design Process Explained
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C12
18 câu
What is the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities (CRPD)?
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C11
51 câu
What's Under Your Feet in New York City?
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C11
21 câu
Solve at MIT: Her Majesty Queen Rania on "Youth, Skills, and the Workforce" Challenge
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C13
54 câu
Who decides what is socially “normal”? | Christine Emba
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B21
50 câu
Video
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B21
96 câu
Design Patterns in Java Theory
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B23
94 câu
Walk and talk and Listen to Native English
Business EnglishDaily ConversationUniversity Students
C11
190 câu
British High Streets Were Perfect... Until We Let This Happen
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B21
18 câu
Sometimes size does matter #stem #map #perception
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
C15
90 câu
If you’re an aspiring product designer, watch this (roadmap included)
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
B25
24 câu
Usability Heuristic 3: User Control & Freedom
Daily ConversationUniversity StudentsWorking Adults
Từ vựng và ghi chú luyện nói cho bài học này
Bài luyện nói này dựa trên video “How to design streets for everyone”. Những từ được nhắc lại nhiều nhất trong bài: pedestrian, design, intersection, curb, universal. Video này có 39 câu và 1704 từ để luyện shadowing. Phần lời nói dài 9:11. Người nói nói nhanh, khoảng 186 từ mỗi phút, nên sẽ có nhiều chỗ nối âm và nuốt âm. Chỉ 81% số từ nằm trong 3.000 từ tiếng Anh thông dụng nhất, nên từ vựng khá khó. 9 trong 39 câu là câu hỏi, nên bài này hợp để luyện ngữ điệu câu hỏi và cách trả lời ngắn.
Từ vựng quan trọng trong video
15 từ đáng học trong video, kèm phiên âm và nghĩa:
| Từ | Phiên âm | Nghĩa |
|---|---|---|
| pedestrian danh từ | /pəˈdɛstɹiən/ | bằng chân, người đi bộ |
| intersection danh từ | /ˈɪntəɹˌsɛkʃən/ | ngã đường, ngã tư |
| disability danh từ | /dɪsəˈbɪlɪti/ | khuyết tật |
| sidewalk danh từ | /ˈsaɪdwɔk/ | vỉa hè |
| infrastructure danh từ | /ˈɪnfɹəˌstɹʌkt͡ʃə/ | cơ sở hạ tầng |
| extension danh từ | /ɪkˈstɛnʃən/ | sự mở rộng |
| solve động từ | /sɒlv/ | giải quyết |
| wheelchair danh từ | /ˈ(h)wilt͡ʃɛɹ/ | xe lăn |
| bench danh từ | /ˈbɛnt͡ʃ/ | ghế dài |
| arrow danh từ | /ˈæɹəʊ/ | mũi tên, tên |
| observation danh từ | /ˌɑbzɚˈveɪʃn̩/ | sự quan sát |
| meter danh từ | /ˈmitəɹ/ | cái đo, người đo |
| deaf tính từ | /diːf/ | điếc |
| topic danh từ | /ˈtɑpɪk/ | chủ đề |
| technique danh từ | /tɛkˈniːk/ | kỹ thuật, kĩ thuật |
Cụm động từ bạn sẽ nghe
| Từ | Nghĩa |
|---|---|
| check out động từ | tính tiền, trả phòng |
Những câu đáng luyện lại
Các câu ngắn, trọn ý trong video mà bạn có thể dùng lại khi giao tiếp hằng ngày:
- Let's start with a simple city street.
- I'll leave a link in the description.
- Finally we can't forget about the traffic signals.
Ngữ pháp trong video
Những cấu trúc người nói dùng nhiều nhất, kèm đúng cụm từ trong video:
| Cấu trúc | Trong video |
|---|---|
| Câu bị động be + quá khứ phân từ — nhấn vào việc xảy ra, không phải người làm | is sponsored · is created · was signed |
| Thì hiện tại hoàn thành have/has + quá khứ phân từ — việc đã xảy ra nhưng còn liên quan đến hiện tại | has published · have also published · has experienced |
| Mệnh đề quan hệ who / which + mệnh đề — thêm thông tin về người hoặc vật | people who can · people who you · those who cannot |
Phát âm cần chú ý
Người nói dùng 21 dạng rút gọn, ví dụ they're, can't, I've. Hãy nói theo dạng ngắn đúng như bạn nghe.
- Âm “th”: thread /ˈθɹɛd/, mathematics /mæθ(.ə)ˈmæt.ɪks/, width /ˈwɪtθ/, thumb /ˈθʌm/
- Âm “sh” và “zh”: intersection /ˈɪntəɹˌsɛkʃən/, extension /ɪkˈstɛnʃən/, observation /ˌɑbzɚˈveɪʃn̩/, transition /tɹænˈzɪʃ.ən/, explanation /ˌɛkspləˈneɪʃən/
- Từ dài — đặt trọng âm cho đúng: intersection /ˈɪntəɹˌsɛkʃən/, universal /ˌjunəˈvɜɹs(ə)l/, disability /dɪsəˈbɪlɪti/, infrastructure /ˈɪnfɹəˌstɹʌkt͡ʃə/, eliminate /ɪˈlɪm.ɪ.neɪt/
Những âm người Việt thường gặp khó:
- Cụm phụ âm cuối — đọc đủ từng âm, đừng nuốt âm cuối: solve /sɒlv/, bench /ˈbɛnt͡ʃ/, lanes /leɪnz/, connect /kəˈnɛkt/, sink /ˈsɪŋk/
- Âm /tʃ/, /dʒ/ và /ʒ/ — tiếng Việt không có, đừng đọc thành “ch” hay “gi”: infrastructure /ˈɪnfɹəˌstɹʌkt͡ʃə/, wheelchair /ˈ(h)wilt͡ʃɛɹ/, bench /ˈbɛnt͡ʃ/, naturally /ˈnæt͡ʃ.(ə.)ɹə.li/, occasional /əˈkeɪʒ(ə)nəl/
- Âm /æ/ — mở miệng rộng hơn âm “e”: navigate /ˈnæv.ɪ.ɡeɪt/, arrow /ˈæɹəʊ/, naturally /ˈnæt͡ʃ.(ə.)ɹə.li/, transition /tɹænˈzɪʃ.ən/, narrow /ˈnæɹəʊ/
Cách luyện với video này
- Nghe hết video một lần, chưa cần nói, và ghi lại những từ bạn chưa biết.
- Bắt đầu ở tốc độ 0,75×, nói đuổi từng câu, rồi quay lại tốc độ bình thường khi đã quen.
- Ghi âm giọng mình rồi so với bản gốc, chú ý các từ như pedestrian, intersection, disability.
Phương Pháp Shadowing Là Gì?
Shadowing là kỹ thuật học ngôn ngữ có cơ sở khoa học, ban đầu được phát triển cho chương trình đào tạo phiên dịch viên chuyên nghiệp và được phổ biến rộng rãi bởi nhà đa ngôn ngữ học Dr. Alexander Arguelles. Nguyên lý cốt lõi đơn giản nhưng cực kỳ hiệu quả: bạn nghe tiếng Anh của người bản xứ và lặp lại to ngay lập tức — như một "cái bóng" (shadow) đuổi theo người nói với độ trễ chỉ 1–2 giây. Khác với luyện ngữ pháp hay học từ vựng bị động, Shadowing buộc não bộ và cơ miệng phải đồng thời xử lý và tái tạo ngôn ngữ thực tế. Các nghiên cứu khoa học xác nhận phương pháp này cải thiện đáng kể phát âm, ngữ điệu, nhịp điệu, nối âm, kỹ năng nghe và độ lưu loát khi nói — đặc biệt hiệu quả cho người luyện IELTS Speaking và muốn giao tiếp tiếng Anh tự nhiên như người bản ngữ.